哥伦比亚创新的自定义防摔系统将在更多的地方提高安全性

吉姆·杜格曼和科尔·安德森(右)定位乐队,而韦斯·弗兰纳里从车厢内固定堆栈.

 

每一天, 哥伦比亚瀑布中密度纤维板厂的工作人员, 蒙大拿, 将成品装载到数十节轨道车厢上,运送给客户. 直到最近, 有人必须爬上梯子爬进每个装载的轨道车厢,以确保有垫舱的MDF, 在旅途中保护他们的安全气囊和安全带.

值得庆幸的是, 还没有人从12英尺高的轨道车厢上掉到地上, 或者放进装货码头边缘和车之间四英尺的空隙里. 但这并不意味着未来不会发生.

可靠的网堵平台知道可靠的网堵平台可以想出比梯子更安全的东西,韦斯·加德瓦说, 维修工程经理. “但它必须是定制设计,以满足可靠的网堵平台的特殊需求. 这导致了一个涉及很多人的合作过程来完善一个稳定的, 可以用叉车移动的笼状舷梯.”

该团队的创造性思维为他们赢得了2020年木材产品最具影响力创新奖, 第一个定制平台现在已经运行了一年多,计划将其应用扩展到其他网站和应用程序.  

可靠的网堵平台不仅解决了问题, 可靠的网堵平台同时消除了额外的安全隐患,”韦斯说.

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完成了定制卡比斯系统的CAD设计. “可靠的网堵平台为自己想出了这样一个独特的解决方案感到自豪, 每个人的辛勤工作都能得到认可,这种感觉真好,”韦斯说.

 

全体人员就位

在例行的安全隐患排查后,他们注意到了可能的坠落危险, 哥伦比亚瀑布的工程师, 安全经理, 维修主管, 主要是, 装卸码头的工作人员和其他人聚在一起讨论潜在的解决方案.

可靠的网堵平台研究了各种各样的预防跌倒的选择, 比如磁性锚点,用于安装在轨道车厢盖上的安全吊带,Mike Butzlaff说, 货运经理. “最终可靠的网堵平台意识到可靠的网堵平台需要的是一个带有平台的可移动楼梯, 安全栏杆和舷梯,可以进出.”

楼梯和平台也必须易于使用, 比脚手架更坚固耐用, 并且足够紧凑,以适应装货码头有限的可用空间. 一家名为Carbis的公司生产的现有产品几乎满足了所有这些需求, 但没有一个是完全正确的.

韦斯说:“可靠的网堵平台拿走了他们的一款产品,去掉了所有可靠的网堵平台不需要的东西。. “然后我用CAD建模产生了一个概念的证明,并把它带到Carbis. 2020年11月,可靠的网堵平台的首个定制平台投入运营.”

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吉姆Dughman, 左, 韦斯·弗兰纳里使用定制系统将一堆中密度纤维板固定在轨道车厢内.

 

改进新程序

一旦十几节车厢通过铁路支线进入工厂, 装货码头工作人员使用叉车装载MDF成品. 然后用叉车将定制的卡比斯系统移动到合适的位置, 工作人员爬上楼梯到笼子平台,到达车厢的顶部.

工作人员在产品之间插入填充物, 比如气囊和死木, 用气动张紧器把货物捆扎下来. 过去,在码头上安装工具用的气动空气管道是很常见的, 但现在它们被直接安装在舷梯上以避免绊倒危险.

一旦所有的车都装好了, 定制的卡比斯系统被移开,它的“翅膀”被折叠起来,以占用更少的空间.

新平台与一款名为Dockzilla的产品配套, 一种可移动的装货坞,它填补了现有装货坞和车厢两侧之间的空隙.

“总之,这些安全创新是解决坠落危险的灵丹妙药,”迈克说.

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从寻找安全隐患到批准资金,再到交付最初的设计,大约经历了9个月的时间. 该团队组装、测试和修改了系统,以使其达到最佳效果.

 

不是坏了? 无论如何修复它

旧的阶梯系统已经使用了40多年, 所以宇航员需要一段时间来适应新系统.

“有一点阻力,”韦斯说. “有些人说,‘如果可靠的网堵平台以前从未发生过事故,为什么要改变它?“所以可靠的网堵平台讨论了如何积极主动,以及为什么可靠的网堵平台永远不想冒不必要的风险. 只需要一瞬间的疏忽就会造成事故.”

起初, 卡布枪就位后,装填过程变慢了, 但摄制组学到了一些技巧可以将这个过程从10分钟缩短到2分钟.

“我得给我的团队加油,”迈克说. “这一改变在加载过程中引入了一个额外的步骤,但它更安全. 他们说,‘你知道吗,这是可靠的网堵平台的新玩具,可靠的网堵平台会想出办法的.现在他们想出了最有效的实施方法.”

该团队仍在对系统进行一些修订, 但一旦最终的设计就位, 他们将委托其他平台在装货码头的其他区域使用. 他们计划与自己的铁路马刺共享其他设施的设计.

“这不仅仅是安全的胜利,”迈克说. “它正在改进可靠的网堵平台的包装方式,这样它们就不会在铁路运输中转移和损坏, 有时会很艰难. 反过来,这确保可靠的网堵平台的客户在最好的条件下收到可靠的网堵平台的产品.”